回顾自主品牌近些年的发展历程，有一个品牌格外的耀眼。从最初的“多生孩子好打架”到2015年的“回归一个吉利”，再到近两年的“品牌向上”，吉利从“造每个人都买得起的车”悄悄的转变成了“造每个人的精品车”。而从产品纬度上来看，近些年吉利也是获得了“大丰收”，产品力与美誉度都直线飙升。

4月11日，吉利汽车在新加坡发布了其全新高端纯电品牌——几何汽车GEOMETRY，并宣布其首款车型几何A正式上市。几何A共推出高维标准续航NEDC 410km、高能超长续航NEDC 500km两种版本共6款车型，补贴后全国统一市场指导价为15万-19万元。

虽然几何A作为吉利的一辆走高端路线的纯电动汽车，很早就曝光在了媒体的的视线当中，但把“几何”“升级”成一个品牌，专供于纯电车型，想必在安聪慧正式揭幕之前谁也想不到。吉利对于几何汽车有着怎样的“打算”，未来的发展布局又是怎样？Mcar车界在新加坡对吉利汽车集团总裁安聪慧、吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰及吉利新能源销售公司总经理郑状进行了专访。

单独成立“几何汽车”这个品牌用以“收纳”新能源车型，这个举动令不少媒体同行都深感意外，毕竟要从0开始打造一个品牌，无论从资金还是精力上来说，耗费都是相当的巨大。但从另一方面来讲，一旦这个品牌获得了成功，那么对企业来讲增益也是十分可观。之于吉利来说，到底支撑它做出这个决定的原因是什么？吉利对于“几何汽车”又是如何看待的呢？或许我们可以从发布会上安聪慧总裁“再次发明汽车”的话语中看出一二。

“全球汽车工业发展了100多年，到了一个新的转折点，吉利碰到了千载难逢的好机会”，安聪慧说道。汽车发展的第一个阶段在欧洲，以德国为代表的车企先入为主的成就了汽车工业的百年辉煌；第二个阶段在美国，以福特为代表的流水线的生产方式，迅速将车辆在美国本土得到了普及以及进入到全球市场；第三次转折点在日本，以丰田为代表的节能型汽车让日本制造实现了腾飞；而目前，面对飞速发展的科学技术，第四个阶段也开始缓缓走来。在这个过程中，谁能抓住新的变化，谁就抓住了新的机遇。而对于吉利来说，“几何品牌”的成立，显然是要为抓住这个机会做足准备。

回顾近些年来新能源汽车在国内的发展，“补贴”一直是个热门的话题。从最初的大范围、大力度到现今的小范围、小力度，以至于未来彻底退坡，补贴彻底消失，新能源汽车在国内的发展并不是完全的“市场经济”。而“几何汽车”又该如何面对这个问题呢？

在吉利新能源销售公司总经理郑状看来，情况丝毫不悲观。“首先，从电动车整个规划来说，吉利从来没想过完全靠补贴来发展新能源的战略规划。在产品导入期之间，政府给以支持和帮助这是对的。但到了成长期以后，大幅度降补贴符合市场规律。再者，退补对企业未来的发展来说是挑战与机遇并存的。在整个大的环境的角度来看，补贴实际上没有减少，虽然对车企的补贴降低，但是国家对电动车基础设施的配套方面做了很多工作，也有大量投入。这样实际上给电动车营造了一个非常好的使用环境。”所以激励并不认为补贴少了，车企日子就难过了。“吉利也没有想过靠补贴来使企业能够盈利，或者说得到持续发展”，郑状说道。

作为一款全球车型，第一炮打响十分重要，正因于此，几何汽车的首款几何A也是被大家拿着“放大镜”仔细端详。可以肯定的是，在立项之初几何A这款车的目标肯定不是国内的竞争对手，他的对标对象必然是被放在了一个更高的位置。

吉利集团总裁在讲到这个问题时显得十分自信：“吉利以前讲过一句话‘产品是王道’，吉利一定认准这个道理”。一切以市场为导向，以用户为中心是吉利的产品价值观，一款车成为明星车型，能使消费者满意的车型，它是一个木桶效应，要在每个领域都要做好。“只要产品有竞争力，销量、品牌、客户的满意度、企业的营利水平、美誉度知名度，都能够得到很好的提升。吉利发展汽车20多年前期确实走过了很多的弯路，也吃过了很多的苦头。今天得到了“产品是王道”这个结果不是说是偶然的，是经历过来的。

“吉利汽车品牌下纯电的品牌就是几何。未来在吉利汽车品牌下面不会放纯电的产品，但是我们会向插电混动，混动。包括甲醇。目前的渠道分为两个方面：第一，原来吉利新能源开发了一部分专门用于纯电的渠道，这个渠道的形象全部会刷新为几何的销售渠道。第二，纯电品牌的渠道已经进行了统一打造，我们也制定了专属服务标准，专属形象标准，包括专属的一系列传播各方面的规范。” 吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰介绍到。

仔细梳理吉利这些年走过的历程，不难发现吉利是在下一步大棋——国际化。从发布会后收到的订单情况上来看，几何A已经得到了国际市场，尤其是一些发达国家市场的认同。当然，这只是一个开始，随着时间的推移几何A将会在更多的国家和市场销售。用安聪慧的话来说，吉利汽车必须要成为国际化，全球化的汽车企业，必须要成为全球进入前十的汽车企业，这个目标吉利一直没有变过。

安聪慧表示：“吉利国际化的战略一定不会停，而且一定会加大力度，因为这是行业所决定。对于吉利来说国际化，全球化的推进更加以汽车为条件，因为我们首先依托于本土市场，毕竟吉利100多万台的基础在这儿。我们进一步的拓展海外市场就有比较好的基础和条件，我想比当年的日系汽车，韩系汽车更加有条件。我相信吉利在国际化的战略方面一定会有好的结果。